Przenośnik to maszyna, która transportuje towary luzem lub pojedynczo zapakowane z punktu załadunku do punktu rozładunku równomiernie wzdłuż określonej trasy w sposób ciągły. W porównaniu z maszynami podnoszącymi, transportowane towary są transportowane w sposób ciągły wzdłuż określonej trasy podczas pracy; załadunek i rozładunek części roboczych odbywa się podczas ruchu, bez zatrzymywania, a także występuje mniej rozruchów i hamowań; transportowane towary luzem są rozprowadzane na częściach nośnych w sposób ciągły, a transportowane towary składowe są również przemieszczane w sposób ciągły w określonej kolejności.

Ponieważ przenośniki mogą nieprzerwanie transportować dużą ilość towarów w jednym obszarze, koszty obsługi są bardzo niskie, czas obsługi jest dokładniejszy, a przepływ towarów jest stabilny, są szeroko stosowane w nowoczesnych systemach logistycznych. Z perspektywy dużej liczby zautomatyzowanych magazynów stereoskopowych, centrów dystrybucji logistycznej i dużych placów towarowych w kraju i za granicą, większość ich wyposażenia, z wyjątkiem maszyn podnoszących, to ciągłe systemy transportu i obsługi, takie jak systemy transportu magazynowego typu in-end, automatyczne systemy sortowania, automatyczne systemy załadunku i rozładunku itp. Cały system obsługi jest kontrolowany przez komputer centralny, tworząc kompletny zestaw złożonych i kompletnych systemów transportu i obsługi ładunków. Duża liczba towarów lub materiałów wchodzących i wychodzących z magazynu, załadunek i rozładunek, sortowanie, identyfikacja i pomiar są wykonywane przez system transportu. W nowoczesnych systemach obsługi ładunków przenośniki odgrywają ważną rolę.

Przenośnik ma następujące cechy.

①Może poruszać się z większą prędkością i utrzymywać stałą prędkość.

②Wyższa produktywność.

③Przy zachowaniu tej samej wydajności jest lekki, ma niewielkie rozmiary, jest tani i ma niską moc napędową.

④Obciążenie mechanicznych części przekładni jest niewielkie, a siła uderzenia niewielka.

⑤Kompaktowa konstrukcja, łatwa w produkcji i konserwacji.

⑥Stały ruch linii transportu towarów jest pojedynczy i można go łatwo zrealizować w trybie automatycznym.

⑦Obciążenie jest stałe w trakcie całego procesu roboczego, a pobierana moc pozostaje praktycznie niezmienna.

⑧Może być transportowany tylko określoną trasą, a każdy model może być używany tylko do określonego rodzaju towarów. Generalnie nie nadaje się do transportu pojedynczych przedmiotów o dużej wadze, a jego wszechstronność jest słaba.

⑨Większość przenośników ciągłych nie jest w stanie samodzielnie podnosić towarów, dlatego wymagany jest specjalny sprzęt podający.

Klasyfikacja przenośników.

Zgodnie z różnymi metodami instalacji przenośniki można podzielić na dwie kategorie: przenośniki stałe i przenośniki mobilne. Przenośniki stałe odnoszą się do całego sprzętu, który jest trwale zainstalowany w jednym miejscu i nie może być już przenoszony. Jest on głównie używany w stałych okazjach transportowych, takich jak specjalne doki, przenoszenie magazynów, transport między procesami produkcyjnymi w fabryce, odbieranie surowców i wydawanie gotowych produktów. Charakteryzuje się dużą objętością transportu, niskim zużyciem energii jednostkowej i wysoką wydajnością. Przenośnik mobilny oznacza, że ​​cały sprzęt jest zainstalowany na kołach i może być przenoszony. Charakteryzuje się wysoką mobilnością, wysokim wskaźnikiem wykorzystania i może organizować operacje transportowe na czas, aby spełnić wymagania dotyczące załadunku i rozładunku. Ten typ sprzętu ma stosunkowo niską wydajność transportu i krótką odległość transportu i nadaje się do małych i średnich magazynów.

Zgodnie z różnymi cechami strukturalnymi przenośniki można podzielić na przenośniki z elastycznymi częściami trakcyjnymi i przenośniki bez elastycznych części trakcyjnych. Cechą roboczą przenośnika z elastycznymi komponentami jest to, że materiał lub towary są transportowane w określonym kierunku poprzez ciągły ruch elementu trakcyjnego. Element trakcyjny jest zamkniętym systemem cyrkulacji posuwisto-zwrotnej. Zwykle jedna część transportuje towary, a druga część elementu trakcyjnego powraca. Typowe przenośniki taśmowe, przenośniki łańcuchowe płytkowe, podnośniki kubełkowe, przenośniki pionowe podnoszące itp. Cechą roboczą przenośnika z nieelastycznymi komponentami jest wykorzystanie ruchu obrotowego lub wibracji elementu roboczego do transportu towarów w określonym kierunku. Jego element transportowy nie ma formy posuwisto-zwrotnej. Typowe przenośniki pneumatyczne obejmują przenośniki pneumatyczne, przenośniki ślimakowe, przenośniki wibracyjne itp.

W zależności od różnych form siły transportowanych towarów przenośniki można podzielić na kilka kategorii, takich jak mechaniczne, bezwładnościowe, pneumatyczne, hydrauliczne itp.; w zależności od rodzaju towarów przenośniki można podzielić na przenośniki ciągłe i przerywane. Przenośniki ciągłe są głównie używane do załadunku i rozładunku ładunków masowych. Przenośniki przerywane są głównie używane do transportu zmontowanych ładunków jednostkowych (tj. towarów zapakowanych), dlatego są również nazywane przenośnikami ładunków jednostkowych.