Przenośnik to maszyna, która transportuje towary luzem lub w pojedynczych opakowaniach z punktu załadunku do punktu rozładunku równomiernie, po określonej trasie, w sposób ciągły. W porównaniu z maszynami podnoszącymi, transportowane towary są transportowane w sposób ciągły po określonej trasie podczas pracy; załadunek i rozładunek części roboczych odbywa się w trakcie ruchu, bez zatrzymywania, a liczba uruchomień i hamowań jest mniejsza; transportowane towary luzem są rozmieszczane na elementach nośnych w sposób ciągły, a transportowane towary składowe są również przemieszczane w sposób ciągły w określonej kolejności.

Ponieważ przenośniki mogą w sposób ciągły transportować dużą ilość towarów w jednym miejscu, koszty obsługi są bardzo niskie, czas obsługi jest bardziej precyzyjny, a przepływ towarów stabilny, są one szeroko stosowane w nowoczesnych systemach logistycznych. Z perspektywy dużej liczby zautomatyzowanych magazynów stereoskopowych, centrów dystrybucji logistycznej i dużych placów manewrowych w kraju i za granicą, większość ich wyposażenia, z wyjątkiem maszyn dźwigowych, to systemy ciągłego transportu i obsługi, takie jak systemy transportu magazynowego z wejściem i wyjściem, automatyczne systemy sortowania, automatyczne systemy załadunku i rozładunku itp. Cały system obsługi jest sterowany przez komputer centralny, tworząc kompletny zestaw złożonych i kompletnych systemów transportu i obsługi ładunków. Duża liczba towarów lub materiałów wchodzących i wychodzących z magazynu, załadunek i rozładunek, sortowanie, identyfikacja i pomiar – wszystko to odbywa się za pomocą systemu transportu. W nowoczesnych systemach obsługi ładunków przenośniki odgrywają ważną rolę.

Przenośnik ma następujące cechy.

①Może poruszać się z większą prędkością i utrzymywać stałą prędkość.

②Wyższa produktywność.

③Przy zachowaniu tej samej wydajności jest lekki, ma niewielkie rozmiary, jest tani i ma niską moc napędową.

④Obciążenie mechanicznych części przekładni jest niewielkie, a uderzenie niewielkie.

⑤Kompaktowa konstrukcja, łatwa w produkcji i utrzymaniu.

⑥Stała czynność linii transportu towarów jest pojedyncza i łatwa do zrealizowania w trybie automatycznym.

⑦Obciążenie jest równomierne w trakcie całego procesu roboczego, a pobierana moc pozostaje praktycznie niezmienna.

⑧Można go transportować tylko określoną trasą, a każdy model nadaje się tylko do transportu określonego rodzaju towarów. Generalnie nie nadaje się do transportu pojedynczych, ciężkich przedmiotów, a jego wszechstronność jest ograniczona.

⑨Większość przenośników taśmowych nie jest w stanie samodzielnie podnosić towarów, dlatego wymagany jest specjalny sprzęt podający.

Klasyfikacja przenośników.

Ze względu na różne metody instalacji, przenośniki można podzielić na dwie kategorie: przenośniki stacjonarne i przenośniki mobilne. Przenośniki stacjonarne odnoszą się do całego sprzętu, który jest trwale zainstalowany w jednym miejscu i nie może być już przemieszczany. Są one głównie wykorzystywane do transportu stacjonarnego, takiego jak doki specjalne, przemieszczanie magazynów, transport między procesami produkcyjnymi w fabryce, odbiór surowców i wydawanie produktów gotowych. Charakteryzują się dużą objętością transportu, niskim zużyciem energii i wysoką wydajnością. Przenośnik mobilny oznacza, że ​​cały sprzęt jest zainstalowany na kołach i może być przemieszczany. Charakteryzuje się wysoką mobilnością, wysokim wskaźnikiem wykorzystania i może organizować operacje transportowe w czasie, aby sprostać wymaganiom załadunku i rozładunku. Ten typ sprzętu ma stosunkowo niską wydajność transportu i krótką odległość transportu i jest odpowiedni dla małych i średnich magazynów.

Ze względu na różne cechy konstrukcyjne przenośniki można podzielić na przenośniki z elastycznymi elementami trakcyjnymi i przenośniki bez elastycznych elementów trakcyjnych. Cechą roboczą przenośnika z elastycznymi elementami trakcyjnymi jest to, że materiał lub towary są transportowane w określonym kierunku poprzez ciągły ruch elementu trakcyjnego. Element trakcyjny jest zamkniętym systemem cyrkulacji posuwisto-zwrotnej. Zwykle jedna część transportuje towary, a druga część elementu trakcyjnego powraca. Powszechne przenośniki taśmowe, przenośniki łańcuchowo-płytkowe, przenośniki kubełkowe, przenośniki pionowe podnoszące itp. Cechą roboczą przenośnika z elementami nieelastycznymi jest wykorzystanie ruchu obrotowego lub wibracji elementu roboczego do transportu towarów w określonym kierunku. Jego element transportowy nie ma formy posuwisto-zwrotnej. Powszechne przenośniki pneumatyczne obejmują przenośniki pneumatyczne, przenośniki ślimakowe, przenośniki wibracyjne itp.

Ze względu na różne formy sił działających na transportowane towary, przenośniki można podzielić na kilka kategorii, takich jak mechaniczne, bezwładnościowe, pneumatyczne, hydrauliczne itp. Ze względu na rodzaj przewożonych towarów, przenośniki można podzielić na przenośniki ciągłe i przerywane. Przenośniki ciągłe służą głównie do załadunku i rozładunku towarów masowych. Przenośniki przerywane służą głównie do transportu zmontowanych ładunków jednostkowych (tj. towarów zapakowanych), dlatego nazywane są również przenośnikami ładunków jednostkowych.