KOMPAS.com – Polygon to lokalna indonezyjska marka rowerów z siedzibą w regencji Sidoarjo na wschodniej Jawie.
Jedna z fabryk mieści się przy Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo i każdego dnia produkuje tysiące rowerów Polygon.
Proces budowy roweru zaczyna się od podstaw – od surowców, po udostępnienie roweru ogółowi społeczeństwa.
Produkowane rowery są również bardzo zróżnicowane. W fabryce powstają rowery górskie, szosowe i elektryczne.
Jakiś czas temu Kompas.com miał zaszczyt odwiedzić drugą fabrykę Polygon w Situarzo.
Proces produkcji rowerów Polygon w fabryce Sidoarjo nieco różni się od procesu produkcji w innych fabrykach rowerów.
Założony w 1989 roku lokalny producent rowerów stawia na pierwszym miejscu jakość produkowanych przez siebie rowerów i cały proces odbywa się w jednej fabryce.
„Możemy zagwarantować każdą jakość dla wszystkich typów rowerów, ponieważ kontrolujemy wszystko, od zera do roweru”.
To właśnie powiedział niedawno Steven Vijaya, dyrektor Polygon Indonesia, portalowi Kompas.com w Sidoarjo, we wschodniej Jawie.
W jednym dużym pomieszczeniu odbywa się kilka etapów budowy rowerów od podstaw, obejmujących cięcie rur i spawanie ich do ramy.
Surowce, takie jak rury ze stali stopowej chromowej, są umieszczane na miejscu i przygotowywane do procesu cięcia.
Część z tych materiałów importowana jest bezpośrednio z zagranicy, natomiast aby uzyskać mocną i trwałą ramę roweru, konieczne jest zastosowanie technologii formowania wtryskowego.
Następnie rury przechodzą proces cięcia na wymiar, w zależności od rodzaju roweru, który ma zostać zbudowany.
Elementy te są prasowane pojedynczo lub formowane maszynowo w kwadraty i koła, w zależności od pożądanego kształtu.
Po przycięciu i ukształtowaniu rury kolejnym procesem jest numeracja przyrostowa lub ramowa.
Numer sprawy został ustalony tak, aby zapewnić najwyższą możliwą jakość, także wtedy, gdy klienci chcą skorzystać z gwarancji.
W tym samym obszarze para pracowników spawa rury do przedniej ramy, podczas gdy pozostali spawają tylny trójkąt.
Następnie dwie uformowane ramy są ponownie ze sobą spawane w procesie łączenia lub fuzji, tworząc wczesną ramę rowerową.
W trakcie tego procesu przeprowadzana jest ścisła kontrola jakości w celu zagwarantowania dokładności każdego procesu spawania.
Oprócz ręcznego wykonywania procesu łączenia trójkątnych ram, w dużych ilościach można go również wykonać za pomocą robota spawalniczego.
„To była jedna z naszych inwestycji, która miała na celu przyspieszenie produkcji ze względu na duże zapotrzebowanie” – powiedział Yosafat z zespołu Polygon, który w tamtym czasie był przewodnikiem po zakładzie Polygon w Sidoarjo.
Kiedy przednia i tylna trójkątna rama są gotowe, rama roweru jest podgrzewana w dużym piecu zwanym piecem T4.
Proces ten stanowi początkowy etap ogrzewania, zwany podgrzewaniem wstępnym, w temperaturze 545 stopni Celsjusza przez 45 minut.
W miarę jak cząstki stają się coraz bardziej miękkie i mniejsze, powtarza się proces wyrównywania lub kontroli jakości, aby mieć pewność, że wszystkie sekcje są dokładne.
Po zakończeniu procesu centrowania rama jest ponownie wygrzewana w piecu T6 w temperaturze 230 stopni przez 4 godziny, co nazywa się obróbką cieplną po obróbce. Celem jest ponowne zwiększenie rozmiarów i wytrzymałości cząstek ramy.
Objętość pieca T6 jest również duża i pozwala na wstrzyknięcie około 300–400 klatek na raz.
Gdy rama zostanie już wyjęta z pieca T6 i temperatura się ustabilizuje, następnym krokiem będzie przepłukanie ramy roweru specjalnym płynem zwanym fosforanem.
Celem tego procesu jest usunięcie resztek brudu i oleju, które nadal przylegają do ramy, ponieważ rama roweru zostanie następnie poddana procesowi malowania.
Po przeniesieniu na drugie lub trzecie piętro różnych budynków, ramy są czyszczone z budynków, w których zostały pierwotnie wykonane, a następnie wysyłane do malowania i klejenia.
Podkład stosowany na wczesnym etapie powinien zapewnić kolor bazowy i jednocześnie pokryć powierzchnię materiału ramy, aby kolor był bardziej wyrazisty.
W procesie malowania stosowano dwie metody: malowanie ręczne przy pomocy pracowników oraz z użyciem pistoletu natryskowego elektromagnetycznego.
Pomalowane ramy rowerów są następnie podgrzewane w piecu, a następnie wysyłane do specjalnego pomieszczenia, gdzie są szlifowane i malowane powtórnie na drugi kolor.
„Po wypaleniu pierwszej warstwy farby, wypalana jest warstwa przezroczysta, a następnie druga farba ponownie przybiera kolor niebieski. Następnie ponownie wypalana jest pomarańczowa farba, aby kolor stał się przezroczysty” – powiedział Yosafat.
Następnie, w razie potrzeby, na ramę roweru naklejane są naklejki z logo Polygon oraz inne naklejki.
Każdy numer ramy istniejący od momentu rozpoczęcia produkcji ram rowerowych jest rejestrowany za pomocą kodu kreskowego.
Podobnie jak w przypadku produkcji motocykli i samochodów, celem umieszczenia kodu kreskowego na numerze VIN jest potwierdzenie, że dany typ motocykla jest zgodny z prawem.
W tym miejscu zaprojektowano proces składania roweru z różnych części, wykorzystując do tego celu siłę ludzkich mięśni.
Niestety, ze względu na ochronę prywatności, Kompas.com nie pozwala na robienie zdjęć w tym obszarze.
Jeśli natomiast opisać proces montażu, to wszystko jest wykonywane ręcznie przez pracowników przy pomocy przenośników i kilku dodatkowych narzędzi.
Proces montażu roweru rozpoczyna się od zainstalowania opon, kierownic, widelców, łańcuchów, siodełek, hamulców, osprzętu rowerowego i innych komponentów pobranych z oddzielnych magazynów części.
Po złożeniu roweru przeprowadza się testy jego jakości i dokładności użytkowania.
W przypadku rowerów elektrycznych w określonych obszarach przeprowadzany jest proces kontroli jakości, aby mieć pewność, że wszystkie funkcje elektryczne działają prawidłowo.
Rower został zmontowany i przetestowany pod kątem jakości i osiągów, a następnie rozmontowany i zapakowany w stosunkowo proste pudełko kartonowe.
To najwcześniejszy proces laboratoryjny poprzedzający produkcję seryjną koncepcji roweru.
Zespół Polygon zaprojektuje i zaplanuje rodzaj roweru, jaki chcą uruchomić lub zbudować.
W przypadku stosowania specjalistycznych narzędzi robotycznych, wszystko zaczyna się od kontroli jakości, dokładności, wytrzymałości, trwałości, testów wibracyjnych, testów w mgle solnej i kilku innych etapów testowania.
Gdy wszystko zostanie uznane za OK, w tym laboratorium rozpocznie się proces produkcji nowych rowerów przeznaczonych do masowej produkcji.
Twoje dane zostaną wykorzystane do weryfikacji Twojego konta, jeśli będziesz potrzebował pomocy lub jeśli zauważysz nietypową aktywność na swoim koncie.