KOMPAS.com – Polygon to lokalna indonezyjska marka rowerów z siedzibą w okręgu Sidoarjo na wschodniej Jawie.
Jedna z fabryk mieści się przy Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo i każdego dnia produkuje tysiące rowerów Polygon.
Proces budowy roweru zaczyna się od podstaw – od surowców, a kończy na udostępnieniu roweru ogółowi społeczeństwa.
Produkowane rowery są również bardzo zróżnicowane. W fabryce powstają również rowery górskie, szosowe i elektryczne.
Jakiś czas temu Kompas.com miał zaszczyt odwiedzić drugą fabrykę Polygon w Situarzo.
Proces produkcji rowerów Polygon w fabryce Sidoarjo nieco różni się od procesu produkcji w innych fabrykach rowerów.
Założona w 1989 roku lokalna firma produkująca rowery stawia na jakość produkowanych przez siebie rowerów, a cały proces produkcji odbywa się w jednej fabryce.
„Każda jakość może być zagwarantowana dla wszystkich typów rowerów, ponieważ kontrolujemy wszystko od zera do roweru”.
To właśnie powiedział niedawno Steven Vijaya, dyrektor Polygon Indonesia, portalowi Kompas.com w Sidoarjo, we wschodniej Jawie.
W jednym dużym pomieszczeniu odbywa się kilka etapów budowy rowerów od podstaw, obejmujących cięcie rur i spawanie ich do ramy.
Surowce, takie jak rury ze stali stopowej chromowanej, są umieszczane na miejscu, a następnie przygotowywane do procesu cięcia.
Część z tych materiałów jest importowana bezpośrednio z zagranicy, natomiast aby uzyskać mocną i trwałą ramę roweru, konieczne jest zastosowanie technologii formowania wtryskowego.
Następnie rury przechodzą przez proces cięcia na wymiar, w zależności od rodzaju roweru, który ma zostać zbudowany.
Elementy te są prasowane pojedynczo lub formowane maszynowo w kwadraty i okręgi, zależnie od pożądanego kształtu.
Po przycięciu i ukształtowaniu rury następnym procesem jest numerowanie przyrostowe lub ramowe.
Numer sprawy został ustalony tak, aby zapewnić najwyższą możliwą jakość, także wtedy, gdy klienci chcą skorzystać z gwarancji.
W tym samym obszarze para pracowników spawa rury do przedniej ramy, podczas gdy pozostali spawają tylny trójkąt.
Następnie obie uformowane ramy są ponownie zespawane w procesie łączenia lub fuzji, tworząc wczesną ramę roweru.
W trakcie tego procesu przeprowadzana jest ścisła kontrola jakości w celu zagwarantowania dokładności każdego procesu spawania.
Oprócz ręcznego wykonywania procesu łączenia trójkątnych ram, w dużych ilościach można go również wykonać za pomocą robota spawalniczego.
„To była jedna z naszych inwestycji, która miała na celu przyspieszenie produkcji ze względu na duże zapotrzebowanie” – powiedział Yosafat z zespołu Polygon, który w tamtym czasie był przewodnikiem turystycznym w zakładzie Polygon w Sidoarjo.
Gdy przednia i tylna trójkątna rama są gotowe, rama roweru jest podgrzewana w dużym piecu zwanym piecem T4.
Proces ten stanowi początkowy etap ogrzewania, zwany podgrzewaniem wstępnym, w temperaturze 545 stopni Celsjusza przez 45 minut.
W miarę jak cząstki stają się coraz bardziej miękkie i mniejsze, proces wyrównywania lub kontroli jakości jest przeprowadzany ponownie, aby upewnić się, że wszystkie sekcje są dokładne.
Po zakończeniu procesu centrowania rama jest ponownie podgrzewana w piecu T6 w temperaturze 230 stopni przez 4 godziny, co nazywa się obróbką cieplną po obróbce. Celem jest ponowne zwiększenie i wzmocnienie cząstek ramy.
Objętość pieca T6 jest również duża i pozwala na jednorazową injekcję około 300–400 klatek.
Gdy rama zostanie już wyjęta z pieca T6, a temperatura się ustabilizuje, następnym krokiem jest przepłukanie ramy roweru specjalnym płynem zwanym fosforanem.
Celem tego procesu jest usunięcie resztek brudu i oleju, które nadal przylegają do ramy, ponieważ rama roweru zostanie następnie poddana procesowi malowania.
Po umieszczeniu na drugim lub trzecim piętrze różnych budynków, ramy są czyszczone z budynków, w których zostały pierwotnie wykonane, a następnie wysyłane do malowania i klejenia.
Podkład stosowany na wczesnym etapie powinien zapewnić kolor bazowy i jednocześnie pokryć powierzchnię materiału ramy, aby kolor był bardziej wyrazisty.
W procesie malowania zastosowano również dwie metody: malowanie ręczne przy pomocy pracowników oraz z wykorzystaniem elektromagnetycznego pistoletu natryskowego.
Pomalowane ramy rowerów są następnie podgrzewane w piecu, a potem wysyłane do specjalnego pomieszczenia, gdzie są szlifowane i malowane ponownie drugim kolorem.
„Po wypaleniu pierwszej warstwy farby, wypalana jest warstwa przezroczysta, a następnie druga farba znów staje się niebieska. Następnie wypalana jest ponownie pomarańczowa farba, więc kolor staje się przezroczysty” – powiedział Yosafat.
Następnie na ramę roweru naklejane są naklejki z logo wielokątnym oraz inne naklejki, jeśli zachodzi taka potrzeba.
Każdy numer ramy istniejący od momentu rozpoczęcia produkcji ram rowerowych jest zarejestrowany za pomocą kodu kreskowego.
Podobnie jak w przypadku produkcji motocykli i samochodów, celem umieszczenia kodu kreskowego w numerze VIN jest potwierdzenie, że dany typ motocykla jest zgodny z prawem.
W tym miejscu projektuje się proces składania roweru z różnych części, wykorzystując do tego celu siłę ludzkich mięśni.
Niestety, ze względu na ochronę prywatności, Kompas.com nie pozwala na robienie zdjęć w tym obszarze.
Jeśli jednak opisać proces montażu, to wszystko jest wykonywane ręcznie przez pracowników przy użyciu przenośników i kilku dodatkowych narzędzi.
Proces montażu roweru rozpoczyna się od zainstalowania opon, kierownic, widelców, łańcuchów, siodełka, hamulców, osprzętu rowerowego i innych komponentów pobranych z oddzielnych magazynów części.
Po złożeniu roweru przeprowadza się testy jego jakości i dokładności użytkowania.
W przypadku rowerów elektrycznych w niektórych obszarach przeprowadzany jest proces kontroli jakości, aby mieć pewność, że wszystkie funkcje elektryczne działają prawidłowo.
Rower został zmontowany i przetestowany pod kątem jakości i osiągów, a następnie rozebrany i zapakowany w dość proste tekturowe pudełko.
Prace laboratoryjne stanowią najwcześniejszy etap wstępnej obróbki materiału przed zaplanowaniem masowej produkcji koncepcji roweru.
Zespół Polygon zaprojektuje i zaplanuje rodzaj roweru, który chcą uruchomić lub zbudować.
W przypadku stosowania specjalistycznych narzędzi robotycznych wszystko zaczyna się od sprawdzenia jakości, dokładności, wytrzymałości, trwałości, przeprowadzenia testów wibracyjnych, sprawdzenia w mgle solnej i kilku innych etapów testów.
Gdy wszystko zostanie uznane za prawidłowe, w tym laboratorium rozpocznie się proces produkcji nowych rowerów w celu produkcji masowej.
Twoje dane zostaną wykorzystane do weryfikacji Twojego konta, jeśli będziesz potrzebował pomocy lub jeśli zauważysz nietypową aktywność na swoim koncie.