Kompas.com - Polygon to lokalna indonezyjska marka rowerów zlokalizowana w Sidoarjo Regency, East Java.
Jedna z fabryk znajduje się przy Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo i codziennie produkuje tysiące motocykli wielokątnych.
Proces budowania roweru zaczyna się od zera, zaczynając od surowców i kończąc na udostępnianiu roweru ogółowi społeczeństwa.
Produkowane rowery są również bardzo zróżnicowane. Istnieją rowery górskie, rowery szosowe i rowery elektryczne, które są również wytwarzane w fabryce.
Jakiś czas temu Kompas.com miał zaszczyt odwiedzić drugą roślinę Polygona w Situarzo.
Proces produkcyjny motocykli wielokąta w Sidoarjo różni się nieco od tego, co robią inne fabryki rowerowe.
Ten lokalny producent rowerów, założony w 1989 roku, priorytetowo traktuje jakość produktów, które produkowały i wykonuje cały proces w jednej fabryce.
„Każda jakość można zagwarantować dla wszystkich rodzajów motocykli, ponieważ kontrolujemy wszystko, od zera do roweru”.
To właśnie powiedział Steven Vijaya, dyrektor Polygon Indonesia, niedawno powiedział Kompas.com w Sidoarjo, East Java.
W jednym dużym obszarze istnieje kilka etapów rowerów budowlanych od zera, w tym rurki do cięcia i spawanie ich do ramy.
Surowce, takie jak rurki ze stali chromowej stopu, są umieszczane na miejscu, a następnie gotowe do procesu cięcia.
Niektóre z tych materiałów są importowane bezpośrednio z zagranicy, podczas gdy w celu uzyskania silnej i trwałej ramy rowerowej konieczne jest zastosowanie technologii formowania wtrysku.
Następnie rury przechodzą proces odcinania do wielkości, w zależności od rodzaju roweru, który ma zostać zbudowany.
Kawałki te są wciśnięte jeden po drugim lub przekształcane w kwadraty i kółka za pomocą maszyn, w zależności od pożądanego kształtu.
Po wycięciu i ukształtowaniu rury następny proces jest przyrostowy lub liczba ramy.
Ten numer przypadku został zaprojektowany tak, aby zapewnić najlepszą możliwą jakość, w tym kiedy klienci chcą gwarancji.
W tym samym obszarze para robotników spawuje się do przedniej ramy, podczas gdy inni spawali tylny trójkąt.
Dwie utworzone ramki są następnie ponownie spawane w procesie łączenia lub fuzji, aby stać się wczesną ramą rowerową.
Podczas tego procesu przeprowadzana jest ścisła kontrola jakości, aby zapewnić dokładność każdego procesu spawania.
Oprócz ręcznego ukończenia procesu ramki trójkąta splicingu, można go również wykonać przez robotyczną maszynę do spawania w dużych ilościach.
„To była jedna z naszych inwestycji, aby przyspieszyć produkcję z powodu dużego popytu”, powiedział Yosafat z zespołu Polygon, który był wówczas przewodnikiem w fabryce Sidoarjo Polygon.
Gdy przednie i tylne ramy trójkątne są gotowe, rama rowerowa jest podgrzewana w dużym piekarniku zwanym piekarnikiem T4.
Proces ten jest początkowym etapem ogrzewania, zwanego podgrzewaniem, przy 545 stopni Celsjusza przez 45 minut.
W miarę jak cząsteczki stają się bardziej miękkie i mniejsze, proces wyrównania lub kontroli jakości jest ponownie wykonywany, aby upewnić się, że wszystkie sekcje są dokładne.
Po zakończeniu procesu centrowania rama ponownie podgrzewa się w piekarniku T6 przy 230 stopniach przez 4 godziny, co nazywa się obróbką po ogrzewaniu. Celem jest, aby cząsteczki ramy stały się ponownie większe i silniejsze.
Objętość piekarnika T6 jest również duża i może wprowadzić około 300-400 klatek jednocześnie.
Gdy rama jest poza piekarnikiem T6 i ustabilizuje się temperatura, następnym krokiem jest wypłukanie ramy rowerowej specjalną cieczą zwaną fosforanem.
Celem tego procesu jest usunięcie resztkowego brudu lub oleju, które są nadal przymocowane do ramy, ponieważ rama rowerowa przejdzie następnie proces malowania.
Wznosząc się na drugie lub trzecie piętro różnych budynków, oczyszczone z budynku, w którym zostały pierwotnie wykonane, ramki są wysyłane do malowania i wklejania.
Podkład na wczesnym etapie powinien zapewnić kolor podstawowy, a jednocześnie pokryć powierzchnię materiału ramy, aby kolor był bardziej kolorowy.
W procesie malowania zastosowano również dwie metody: malowanie ręczne z pomocą pracowników i stosowanie elektromagnetycznego pistoletu natryskowego.
Malowane ramy rowerowe są następnie ogrzewane w piekarniku, a następnie wysyłane do specjalnego pomieszczenia, w którym są szlifowane i odmalowane kolorowym kolorem.
„Po upieczeniu pierwszej warstwy farby przezroczystą warstwę jest upieczona, a następnie druga farba znów staje się niebieska. Potem pomarańczowa farba jest ponownie upieczona, więc kolor staje się przezroczysty - powiedział Yosafat.
Nakcia logo wielokąta i inne naklejki są następnie nakładane w ramce roweru w razie potrzeby.
Każdy numer ramki istniał od początku produkcji ramy rowerowej, jest zarejestrowany w kodzie kreskowym.
Podobnie jak w przypadku produkcji motocykli lub motoryzacyjnej, celem dostarczenia kodu kreskowego na tym VIN jest upewnienie się, że rodzaj motocykla jest legalny.
W tym miejscu proces montażu roweru z różnych części jest zaprojektowany z ludzką siłą.
Niestety, ze względów prywatności, Kompas.com nie zezwala na fotografię w tym obszarze.
Ale jeśli opisujesz proces montażu, wszystko jest wykonywane ręcznie przez pracowników za pomocą przenośników i kilku kolejnych narzędzi.
Proces montażu rowerowego rozpoczyna się od instalacji opon, kierownicy, widelców, łańcuchów, siedzeń, hamulców, sprzętu rowerowego i innych komponentów pobranych z oddzielnych magazynów komponentów.
Po przekształceniu roweru w rower, jest on testowany pod kątem jakości i dokładności w użyciu.
Zwłaszcza w przypadku rowerów elektronicznych proces kontroli jakości przeprowadzany jest w niektórych obszarach, aby zapewnić poprawnie funkcje elektryczne.
Rower został zmontowany i przetestowany pod kątem jakości i wydajności, a następnie zdemontowany i zapakowany w dość prostym kartonowym pudełku.
To laboratorium jest najwcześniejszym procesem przedmateriałowym, zanim zaplanowano koncepcję roweru do masowej produkcji.
Zespół Polygon zaprojektuje i zaplanuje rodzaj roweru, który chcą uruchomić lub budować.
Używając specjalnych narzędzi robotycznych, zaczyna się od jakości, dokładności, odporności, trwałości, testów wibracji, sprayu solnego i kilku innych etapów testowych.
Po tym, jak wszystko zostanie uznane za OK, proces produkcji nowych motocykli przejdzie przez to laboratorium w celu masowej produkcji.
Twoje dane zostaną wykorzystane do weryfikacji konta, jeśli potrzebujesz pomocy lub jeśli zauważysz niezwykłą aktywność na koncie.