Poruszane tematy: logistyka, fracht, operacje, zakupy, regulacje, technologia, ryzyko/odporność i inne.
Omawiane tematy: S&OP, planowanie zapasów/zapotrzebowań, integracja technologii, zarządzanie DC/magazynami itp.
Poruszane tematy obejmują relacje z dostawcami, płatności i umowy, zarządzanie ryzykiem, zrównoważony rozwój i etykę, handel i taryfy oraz wiele innych.
Poruszane tematy obejmują ostatnią milę, relacje nadawca-przewoźnik oraz trendy w transporcie kolejowym, morskim, lotniczym, drogowym i paczek.
Operacja BBQ Relief sprowadziła wolontariuszy z całego kraju, którzy dostarczyli bardzo potrzebną żywność w następstwie burzy.
Dzień po tym, jak huragan Ian śmiertelnie uderzył w Florydę 28 września, Joe Milley prowadził ciężarówkę pełną pięciu ogromnych palaczy i suszarkę pełną przyborów kuchennych, kierując się do centrum Port Charlotte w hrabstwie Charlotte.
55-letni kierowca ciężarówki powiedział, że ratownicy, którzy byli na łodzi, aby ratować ludzi, którzy utknęli w ich domach, zablokowali zjazd z autostrady.Mayerly podróżował niebezpiecznymi drogami z miejsca postoju na granicy z Georgią, aby dostarczyć niezbędne zapasy w następstwie huraganu 4. kategorii.
„Przez pierwsze cztery lub pięć dni to był tor przeszkód” — mówi Millie z Hagerstown w stanie Maryland.
Myerley był częścią Operation BBQ Relief, zespołu wolontariuszy organizacji non-profit zajmującej się pomocą ofiarom katastrof, któremu pomógł stworzyć i obsługiwać witrynę bezpłatnej dystrybucji żywności, zaprojektowaną w celu dystrybucji co najmniej miliona gorących posiłków dla potrzebujących mieszkańców Florydy po burzy.Obfite obiady i kolacje.
Od momentu powstania w 2011 roku organizacja non-profit polegała na kierowcach ciężarówek, takich jak Mayerly, w zakresie dystrybucji żywności po klęskach żywiołowych.Ale dodatkowym impulsem dla branży transportowej od czasu huraganu Ian jest wspieranie największej jak dotąd reakcji grupy.
Logistics Assistance Network of America, organizacja non-profit z branży transportowej założona w następstwie huraganu Katrina, zapewniła transport, chłodnie do przechowywania żywności i inną bezpłatną pomoc.Urzędnicy Operation BBQ Relief powiedzieli, że pomoc okazała się kluczowa dla zdolności serwisu do serwowania od 60 000 do 80 000 posiłków dziennie.
„Były dla nas darem niebios” – powiedział Chris Hudgens, dyrektor logistyki i transportu w BBQ Relief Operations.
30 września powódź zamknęła autostradę międzystanową 75, tymczasowo opóźniając Mayerly na Florydzie na czas instalacji punktu dystrybucji.Gdy tylko autostrada została ponownie otwarta, ponownie wyruszył, aby odebrać palety pełne warzyw w puszkach, pojemniki na żywność i inne rzeczy z Teksasu, Południowej Karoliny i Georgii.
Hudgens powiedział, że zaledwie w zeszłym tygodniu organizacja non-profit kupiła fasolkę szparagową z Wisconsin, mieszankę zieleniny z Wirginii, chleb z Nebraski i Kentucky oraz mostek wołowy z Arizony.
Hudgens, który mieszka w Dallas, na co dzień pracuje jako broker frachtowy.Jednak jako dyrektor ds. logistyki i transportu operacji BBQ Relief przeniósł swoją uwagę z materiałów budowlanych na żywność i artykuły spożywcze.
„Mam produkty, które kupujemy od dostawców w całym kraju i które dostawcy nam przekazują” – powiedział.„Czasami [podczas] tych klęsk żywiołowych nasze koszty transportu mogą przekroczyć 150 000 USD”.
W tym miejscu na ratunek przychodzi American Logistics Assistance Network i jej CEO Cathy Fulton.Huggins i Fulton wspólnie koordynują wysyłanie przesyłek, a Fulton współpracuje z partnerami sieciowymi w celu bezpłatnego dostarczania przesyłek do operacji BBQ Relief.
Fulton powiedział, że Operation BBQ Relief i inne organizacje non-profit kontaktują się z amerykańską siecią pomocy logistycznej na różne sposoby, ale zdecydowanie największą prośbą jest dostawa, od LTL do ciężarówek.
„Jesteśmy dokładnie pośrodku między różnymi grupami i pomagamy dostarczać informacje i zasoby tam, gdzie ich potrzebują, i próbujemy budować mosty, aby sieć mogła istnieć bez nas” — powiedział Fulton.
Oprócz współpracy z branżą transportową, Operation BBQ Relief współpracuje z organizacją non-profit Operation AirDrop z siedzibą w Teksasie, aby dostarczać żywność do Fort Myers, wyspy Sanibel i innych obszarów dotkniętych powodzią.
„Wysyłamy żywność do wielu różnych hrabstw” – powiedział Joey Rusek, szef operacji BBQ Relief.„Przewieźliśmy z nimi około 20 000 posiłków w ciągu trzech dni”.
Gdy ponad połowa mieszkańców hrabstwa Charlotte nie ma prądu, samochody ustawiają się w kolejce po bezpłatne posiłki BBQ Relief, powiedział rzecznik hrabstwa Charlotte, Brian Gleason.
„Ci faceci nigdy nie jedli gorącego posiłku, chyba że ugotowali go na swoim grillu, jeśli pochodził z zeszłego tygodnia” – powiedział Gleason.„Jedzenie w ich zamrażarce psuje się od dłuższego czasu… To naprawdę świetny program, a czas nie mógł być lepszy, ponieważ ludzie naprawdę walczą”.
W piątek rano, z tyłu swojej przyczepy, Myerley podniósł ostatnią partię fasolki szparagowej Del Monte w puszce i powoli przeniósł ją w stronę czekającego wózka widłowego innego ochotnika, Forresta Parksa.
Tej nocy znów był w drodze, kierując się do Alabamy, aby spotkać się z innym kierowcą i odebrać przesyłkę kukurydzy.
W obliczu zagrożeń wewnętrznych i zewnętrznych przewoźnicy paczek przechodzą transformację, a spedytorzy dostosowują się.
Rosnąca inflacja, groźby strajków i słabnący popyt wywołały falę niepewności biznesowej po kilku miesiącach wzrostu.Zapamiętaj 13 niezapomnianych chwil.
W obliczu zagrożeń wewnętrznych i zewnętrznych przewoźnicy paczek przechodzą transformację, a spedytorzy dostosowują się.
Rosnąca inflacja, groźby strajków i słabnący popyt wywołały falę niepewności biznesowej po kilku miesiącach wzrostu.Zapamiętaj 13 niezapomnianych chwil.