Rolka powlekana gumą jest rodzajem przenośnika rolkowego, jest najważniejszą częścią przenośnika rolkowego, powłoka rolki może skutecznie poprawić warunki pracy systemu przenośnika, aby chronić metalową rolkę przed zużyciem, ale także zapobiegać poślizgowi taśmy przenośnika, dzięki czemu synchronizacja rolki i pasa działa. Jakość rolki powlekanej gumą jest również uzależniona od różnych aspektów, takich jak wybór produktu gumowego, technologia budowy, stopień zaawansowania technologicznego pracowników powlekanych gumą również ma pewien wpływ na jakość powlekanej gumą. Producenci technologii powlekania gumą, obecna technologia powlekania gumą obejmuje powlekanie wulkanizacyjne na gorąco i powlekanie wulkanizacyjne na zimno, ale główny nurt rynku został zastąpiony procesem wulkanizacji na gorąco przez chemiczną wulkanizację na zimno;

Sklejone zęby zębatki rolkowej nie powinny wykazywać resztkowych pęknięć ani poważnego zużycia, łożysko zębatki poziomej w płaszczyźnie maksymalnego zużycia: podziałka mniejsza lub równa dwudziestu dwóm milimetrom nie powinna przekraczać pięciu milimetrów; gdy podziałka jest większa lub równa dwudziestu dwóm milimetrom, nie powinna przekraczać sześciu milimetrów (można użyć do wypoziomowania łańcucha kołowego umieszczonego na zębatce, sprawdzić górną powierzchnię łańcucha kołowego i piastę w odległości). Koło zębate rolki pokrytej gumą nie może być prowadzone w tym samym czasie, gdy występuje manipulacja osiowa. Luz koła zębatego podwójnego łańcucha i ramy po obu stronach powinien spełniać wymagania konstrukcyjne, generalnie nie powinien przekraczać pięciu milimetrów. Gumowana osłona bębna, rozdzielacz łańcucha bez odkształceń, brak zjawiska styku karty podczas pracy, język nie powinien mieć pęknięć, maksymalne zużycie nie powinno przekraczać dwudziestu procent grubości. Elastyczny element sprzęgła, materiał i rozmiar sworznia ścinanego powinny być zgodne z postanowieniami dokumentacji technicznej. Tarcza nie ma pęknięć, odkształceń i jest solidnie połączona.

Jako gumowany wałek do materiału metalowego, w procesie produkcyjnym przez uderzenia wibracyjne i inne siły kompozytowe, doprowadzi to do zużycia bitu łożyska wałeczkowego i innych awarii. Do naprawy wałka przenośnika taśmowego, tradycyjne metody napawania, natryskiwania cieplnego, szczotkowania itp., ale istnieją pewne wady: naprężenia cieplne generowane przez wysoką temperaturę spoiwa nie mogą być całkowicie wyeliminowane, łatwo spowodować uszkodzenie materiału, powodując wygięcie lub pęknięcie części; a szczotkowanie galwaniczne ze względu na ograniczoną grubość powłoki, łatwo się łuszczy, a powyższe dwie metody naprawy metalu do metalu, metal, nie mogą zmienić relacji „twardy do twardego”, w przypadku połączenia twardego do twardego, rolki nie można wymienić, a rolki nie będzie można wymienić. Powyższe dwie metody naprawy metalu metalem, które nie mogą zmienić relacji „twardy do twardego”, a pod wpływem połączonego działania różnych sił nadal będzie powodować ponowne zużycie gumowanych wałków.