Rolka powlekana gumą jest rodzajem przenośnika rolkowego, jest najważniejszą częścią przenośnika rolkowego, powłoka rolki może skutecznie poprawić warunki pracy systemu przenośnika, aby chronić metalową rolkę przed zużyciem, ale także zapobiegać poślizgowi taśmy przenośnika, tak aby synchronizacja rolki i taśmy działała. Na jakość rolki powlekanej gumą wpływa również wiele aspektów, takich jak wybór produktu gumowego, technologia budowy, stopień technologii pracowników powlekanych gumą ma również pewien wpływ na jakość powlekanej gumą. Producenci technologii powlekania gumą, obecna technologia powlekania gumą ma powłokę wulkanizacyjną na gorąco i powłokę wulkanizacyjną na zimno, ale główny rynek został zastąpiony procesem wulkanizacji na gorąco przez chemikalia wulkanizacyjne na zimno;

Sklejone zęby zębatki rolkowej nie powinny mieć resztkowych pęknięć ani poważnego zużycia, łożysko zębatki poziome koło płaszczyzny maksymalnego zużycia: podziałka mniejsza lub równa dwudziestu dwóm milimetrom, nie powinna przekraczać pięciu milimetrów; gdy podziałka jest większa lub równa dwudziestu dwóm milimetrom, nie powinna przekraczać sześciu milimetrów (można użyć do wyrównania łańcucha kołowego umieszczonego na zębatce, sprawdzić górną powierzchnię łańcucha kołowego i piastę odległości). Zębatka rolki pokrytej gumą nie może być przeprowadzona w tym samym czasie, gdy występuje manipulacja osiowa. Podwójna zębatka łańcucha i luz ramy po obu stronach powinny spełniać wymagania konstrukcyjne, na ogół nie więcej niż pięć milimetrów. Gumowana osłona bębna, rozdzielacz łańcucha bez odkształceń, brak zjawiska dotykania karty podczas pracy, język nie powinien mieć pęknięć, maksymalne zużycie nie powinno przekraczać dwudziestu procent grubości. Elastyczny element sprzęgła, materiał i rozmiar sworznia ścinanego powinny być zgodne z postanowieniami dokumentów technicznych. Tarcza nie ma pęknięć, deformacji i jest solidnie połączona.

Jako gumowany wałek do materiału metalowego, w procesie produkcyjnym przez uderzenia wibracyjne i inne siły kompozytowe, doprowadzi do zużycia bitu łożyska rolkowego i innych awarii. Do naprawy wałka przenośnika taśmowego, tradycyjne metody powierzchniowania, natryskiwania cieplnego, szczotkowania promowego itp., ale istnieją pewne wady: naprężenia cieplne generowane przez wysoką temperaturę spoiny wypełniającej nie mogą być całkowicie wyeliminowane, łatwo spowodować uszkodzenie materiału, powodując zginanie lub pękanie części; a szczotkowanie przez grubość powłoki jest ograniczone, łatwo się łuszczy, a powyższe dwie metody są naprawą metalu do metalu, nie mogą zmienić relacji dopasowania „twardy do twardego”, w przypadku połączenia twardy do twardego, wałka nie można wymienić, a wałka nie będzie można wymienić. Powyższe dwie metody służą do naprawy metalu metalem, który nie może zmienić relacji „twardy do twardego”, a pod łącznym wpływem różnych sił nadal będzie powodować ponowne zużycie wałków pokrytych gumą.