Czy są jakieś wymagania dotyczące powierzchni i miejsca montażu?

Tak.Jeśli do łożyska dostaną się opiłki żelaza, zadziory, kurz i inne ciała obce, łożysko będzie wytwarzać hałas i wibracje podczas pracy, a nawet może uszkodzić bieżnie i elementy toczne.Dlatego przed montażem łożyska należy upewnić się, że powierzchnia montażowa i środowisko montażu są czyste.

Czy łożyska należy czyścić przed montażem?

Powierzchnia łożyska pokryta jest olejem antykorozyjnym.Należy go dokładnie wyczyścić czystą benzyną lub naftą, a następnie przed montażem i użytkowaniem nałożyć czysty, wysokiej jakości smar plastyczny lub wysokoobrotowy i wysokotemperaturowy.Czystość ma ogromny wpływ na trwałość łożyska oraz na wibracje i hałas.Chcielibyśmy jednak przypomnieć, że całkowicie zamknięte łożyska nie wymagają czyszczenia i tankowania.

Jak wybrać smar?

Smarowanie ma niezwykle istotny wpływ na pracę i żywotność łożysk.Tutaj pokrótce przedstawiamy ogólne zasady doboru smaru.Smar składa się z oleju bazowego, zagęszczacza i dodatków.Właściwości różnych rodzajów smarów i różnych marek tego samego rodzaju smaru znacznie się różnią, a dopuszczalne granice obrotów są różne.Pamiętaj, aby zwrócić uwagę przy wyborze.Działanie smaru zależy głównie od oleju bazowego.Ogólnie rzecz biorąc, olej bazowy o niskiej lepkości jest odpowiedni do niskich temperatur i dużych prędkości, a olej bazowy o wysokiej lepkości jest odpowiedni do wysokich temperatur i dużych obciążeń.Zagęszczacz ma również związek z właściwościami smarowania, a wodoodporność zagęszczacza określa wodoodporność smaru.Zasadniczo nie można mieszać smarów różnych marek, a nawet smary z tym samym zagęszczaczem będą miały na siebie zły wpływ ze względu na różne dodatki.

Czy podczas smarowania łożysk im więcej smaru nałożysz, tym lepiej?

Podczas smarowania łożysk panuje błędne przekonanie, że im więcej smaru nałożysz, tym lepiej.Nadmiar smaru w łożyskach i komorach łożysk powoduje nadmierne wymieszanie smaru, co skutkuje wyjątkowo wysokimi temperaturami.Ilość smaru napełnionego łożyskiem powinna wystarczyć do wypełnienia 1/2 do 1/3 wewnętrznej przestrzeni łożyska i powinna zostać zmniejszona do 1/3 przy dużej prędkości.

Jak zamontować i zdemontować?

Podczas montażu nie uderzaj bezpośrednio w powierzchnię czołową i nieobciążoną powierzchnię łożyska.Aby równomiernie naprężyć łożysko, należy zastosować bloki prasujące, tuleje lub inne narzędzia montażowe (oprzyrządowanie).Nie instalować poprzez elementy toczne.Jeśli powierzchnia montażowa zostanie nasmarowana, montaż przebiegnie sprawniej.Jeżeli interferencja pasowania jest duża, łożysko należy umieścić w oleju mineralnym i podgrzać do temperatury 80~90°C przed instalacją tak szybko, jak to możliwe.Ściśle kontroluj temperaturę oleju, aby nie przekraczała 100°C, aby zapobiec zmniejszeniu twardości przez efekt odpuszczania i wpływowi na powrót wymiarowy.W przypadku trudności w demontażu zaleca się użycie narzędzia do demontażu, aby wyciągnąć go na zewnątrz, jednocześnie ostrożnie wlewając gorący olej na pierścień wewnętrzny.Ciepło rozszerzy pierścień wewnętrzny łożyska, ułatwiając odpadnięcie.

Czy im mniejszy luz promieniowy łożyska, tym lepiej?

Nie wszystkie łożyska wymagają minimalnego luzu roboczego, należy wybrać odpowiedni luz w zależności od warunków.W normie krajowej 4604-93 luz promieniowy łożysk tocznych podzielony jest na pięć grup – grupa 2, grupa 0, grupa 3, grupa 4 i grupa 5. Wartości luzów są uporządkowane od małych do dużych, wśród których znajdują się grupy 0 to luz standardowy.Podstawowa grupa luzu promieniowego jest odpowiednia dla ogólnych warunków pracy, normalnych temperatur i powszechnie stosowanych pasowań wciskowych;łożyska pracujące w specjalnych warunkach, takich jak wysoka temperatura, duża prędkość, niski poziom hałasu i niskie tarcie, powinny charakteryzować się dużym luzem promieniowym;do łożysk pracujących w specjalnych warunkach, takich jak wysoka temperatura, duże prędkości, niski poziom hałasu, małe tarcie itp. W łożyskach do wrzecion precyzyjnych i wrzecion obrabiarek należy stosować mniejsze luzy promieniowe;łożyska wałeczkowe mogą utrzymywać niewielki luz roboczy.Ponadto nie ma luzu dla oddzielnych łożysk;wreszcie luz roboczy łożyska po montażu jest mniejszy niż pierwotny luz przed montażem, ponieważ łożysko musi wytrzymać pewien obrót obciążenia, a także występuje tarcie spowodowane pasowaniem i obciążeniem łożyska.Wielkość odkształcenia sprężystego.